国际航运市场从“一箱难求”变成了“一船难求” 受市场需求上升、运力增长受限等因素影响，集装箱运输价格居高不下。许多业内人士承认，短期内运费仍没有下降的迹象。集装箱运输市场仍在加大运力投入，但租船市场价格持续上涨，甚至面临一船难求的局面。数据显示，6月4日成交的8500teu常规租金已经从去年同期的15000美元/天上涨到65000美元/天。
经过今年一季度的订单暴增，国内造船业趋于饱和，今明两年内能够交付的船舶数量非常少。
集装箱运输量价齐升的趋势必将给集装箱运输公司带来丰厚的利润。
预计去年春节后运费会下来。于是，箱子越来越受欢迎，运费也在上涨。按照现在的情况，明年春节后运费会不会下来还很难说。与半年前的恐慌和不满相比，江苏一家外贸企业的负责人现在表现出更多的无奈。运费再高，生意也得做。毕竟工厂要运转。
当时上海航运交易所发布的上海出口集装箱运价指数为1857.33点，震惊了外贸行业和集装箱运输市场。现在最新指数已经突破3600点，业内预测高运价将贯穿德路利中国董事韩宁。苏伊士运河停飞、船员主要来自的国家印度爆发疫情等因素不断涌现，市场拐点何时出现难以预测。从目前来看，今年运价将处于高位。
许多业内人士也承认，短期内运费仍没有下降的迹象。业内普遍认为，市场需求上升，运力增速有限；很多地方的封锁，阻断了物流供应链的运作，增加了物流成本；世界经济复苏不平衡加剧进出口额失衡，空箱运输困难等。，这些都是导致集装箱运输价格高的因素。
受上述因素影响，全球集装箱船舶的航程延误和港口拥挤程度远远大于过去。
马士基表示，目前洛杉矶港和长滩港的船舶平均等待时间从一周到两周不等，两大港口约有40艘船舶在排队等待；奥克兰的船只需要等待更长时间才能入港。
受疫情影响，很多人犹豫是否复工，影响了港口和卡车的运输和配送。哈克特协会(hackett association)创始人本哈克特(benhackett)表示，物流供应链已经跟不上需求不断增长的步伐，船只延误、人力短缺等问题不断。对此，美国零售联合会警告称，市场需求的增长将继续放大劳动力、设备和运输能力的短缺。根据该联合会最新发布的《全球港口跟踪月报》，预计今年上半年美国港口进口量将达到1280万标箱，同比增长35.3%；全年进口箱量将接近2900万标箱，同比增长14.5%。
此外，今年一季度国内造船业出现订单爆炸式增长，生产趋于饱和。
根据braemaracm的数据，今年上半年新船订单数量为2014年以来最高，其中第一季度新船订单180艘，总运力190万标箱，为单季最高。即便如此，今明两年能够交付的舰艇数量仍然很少。数据显示，工厂现在满负荷运转，手持订单的交付时间安排在2024年。今年下半年的新订单可能要到2025年才能交付。国内一家造船企业的市场负责人告诉记者，现阶段最大的挑战是在汇率波动、原材料涨价等外部影响下，如何维持单船的盈利能力。
帮助跨境电商将商品送达全球
总部位于深圳，拥有3000多平方米的仓储作业空间，多条包裹自动分拣线，数百条优质的国际物流通道，能够满足客户的各种交付需求。在广州华强北、深圳义乌都有线下网点，提供全市免费上门取件服务。
主要从事国际快递、国际专线、国际包裹、国际邮政、fba首程、仓储、货代等跨境电商物流综合服务。，是ups、fedex、dhl国际快递一级经销商代理，荷兰邮政中国市场一级经销商，中国邮政、香港邮政、新加坡邮政核心代理，常年保持市场底价收货。所有的泰嘉人都为做好泰嘉服务付出了很大的努力。
是dhl，ups，fedex的一级代理。拥有众多优质渠道，常年保持市场最低价格。也有旺季不安排仓的优先渠道。比如香港dhl优先，香港ups优先，香港联邦优先等。，优先出货，旺季不安排仓库，账龄一如既往的稳定。
当天收货，当天出库，当天上网，25天完成发货。是跨境电商卖家不可多得的保证旺季及时发货的物流工具。
它还提供一站式服务，如包装，邮寄，交付，中转仓储等。，特别适合新手卖家发货。同时可满足亚马逊、全球速卖通、易贝、阿里国际站等b2c跨境电商卖家、自建站/独立站卖家、外贸商的全球物流需求。