如今的快递市场已经被第三方物流、电商自建物流以及菜鸟网络所掌握的物流资源所瓜分。为占据有利地位，抢占市场先机，整合资源，形成完整的物流运输网络是一项重要的战略指标。顺丰作为国内第三方物流龙头企业，顺丰没有同中通、申通等快递企业一样，在价格上做文章。顺丰主要服务于中高端市场，就快递时效性来说，顺丰的时效性在国内首屈一指。那么，顺丰次日达的价格是多少呢？

就小编了解的情况，顺丰次日达起步价是22元没公斤，续重每公斤大致在10至13元左右。单件重量不超过130kg，单件三边长度之和不超过300cm。如单件重量超过50kg或单边长度超过160cm需收取超长超重附加费。
中国大陆有超过300个城市可以享受顺丰次日达服务，全年365天无休。在指定服务范围和寄递时间内收寄，根据寄件时间及快件寄递起始地的行政区域，可查询明确的快件送达时间,最快次日18:00前送达。具体时效承诺可通过顺丰官网“运费时效查询”、app、官方微信等自助渠道进行查询。顺丰方面承诺：当您寄递的快件发生损坏或遗失时，一经核实即可按照实际损失赔付，损坏最高可赔付200元，遗失最高可赔付500元。
其实顺丰之前，国内其他民营快递企业已经推出了类似服务。顺丰能够为更快速的服务，得益于顺丰多年来构建的运输网络和营运能力的大力支持。那么，顺丰是如何做到次日达的呢？小编从以下几个方面为你解析。
航空运力：
顺丰目前有7架全货机服役，另有包机13架（数据待核实），机队规模达到20架；其中，自有5架波音b757-200型全货机，单机起飞重量最大达到113吨；
国内航空包裹，大部分依旧是搭载客机机腹仓，目前顺丰有400多条这样的合作航线；
顺丰在快递领域深耕19年，与航空公司的关系非一般同行可比。据顺丰航空负责人描述，目前已经包租2000多个航班的储藏资源。
其它运力：
2010年时，顺丰曾主动与铁路系统交涉（恰巧找到过我的下属部门，实属误会：-）），意图在于搭载高铁，运输快件。举一例，北京至上海的高铁，全程在4小时55分到5小时25分之间，考虑航空运输的交货、取货流程，高铁丝毫不逊色于航空，受天气影响较小，成本和效率能达到最佳结合；
目前是否已经开始这方面的合作，不得而知；
另外，800公里距离以内的城际运输，公路班车可满足快速转运的要求。
网络覆盖：
目前顺丰在全国有2200个网点，覆盖250个主要城市，并非全部；顺丰在网点布设方面还是非常之严谨；
a城市到b城市，是否能次日到达，取决于三点：航线及仓位、干线距离、可替补的运输渠道。
内部作业的流畅度：
在硬件之外，内部的运行流程和it水平，才是顺丰被业界刮目相看的原因，快件在网络内部流转既快、又准、还稳；应急预案随时可应对各种异常；在另外几个回答中，我对顺丰的内部管理有一些分析，可参考，此处不重复；
对快递员有“收一派二”的作业要求，接单后，一小时取件，分单后，二小时派送完毕——这是其它同行望尘莫及的；
快递员的手持设备，即时扫描、无线传输、接受指令、gps定位，两端的取、送效率非常之高。
一家快递企业想要做到“次日达”并非易事，快件从揽件、打包、转运以及末端派送等等过程环环相扣，考验的是一家快递企业的资源整合的能力以及所具备的相应提高时效的资源。自上而下的执行力，有效的管理的机制等等，所保障的是一家快递企业能够持续运转。顺丰的价格一直相比较其他快递要高很多，相应的服务对应相应的价格，顺丰必然有其特别之处才能“一览众山小”。