前些年，众包物流风生水起，如今，诸如达达等企业纷纷转行。难道众包物流单枪匹马真的闯不了天下吗？
从“基础设施”众包物流做起而后慢慢走向转型的企业，达达已经不是第一个：专人直送人人快递尝试转型涉水代买谋划全民销售，众包配送最鲜到上线生鲜商城……红极一时的最后一公里众包配送已经到了被迫转型的阶段？
订餐平台客单价低，消费者愿意为之付出的成本有限，因此，这部分运力的往往需要订单规模和每单补贴来保障生存，自身商业模式的变现能力却极低。按照行业惯性，这类运力平台的转型可以有两方面猜想，一种是像顺丰一样，提供基于自身物流业务的多元化服务，另一种即是向供应链上游延伸，做平台。
然而建立适合众包物流的基础设施所需人力、物力和资金成本，并非众包平台所能承受，因此，如果想靠转型“自救”，向上转做平台似乎是唯一选择。
很早就有业内人士预测，未来的众包物流平台一定会走上两条路：被大公司整合或转型。
“众包物流不是一个行业，只是众包服务中的一种，它们可以用于补充运力，但由于稳定性不足，不能永久作为基础设施。”该人士解释道，“不是说众包物流是泡沫，在市场趋势下众包物流必然存在，但脱离了纯粹商业载体的众包物流，根本没法生存，转型前的达达就是一个案例”。
“相对于人人快递和最鲜到的物流转商流，外卖平台生活半径就选择选择了另一条路，接受投资、服务投资方，这样从商流转化更专注的物流就轻松得多了，当然，最重要的前提是拿到了巨头的投资，有了商流的保障。”上述人士再次强调，物流要想生存一定离不开商流。
另有资深物流人士认为，单纯做众包物流的企业难以变现是不争的事实，但众包物流是不是虚假繁荣市场不应该单纯看其配送业务，而应该着眼整个市场的潜在价值。“前期市场扩展阶段肯定是在拼资金的支持能力，但从长远看，对市场的规划才是这部分企业发展的重要决定因素。”