印度西海岸的nhava sheva/jnpt和mundra港口在本月遭遇了几次来自连接美国和欧洲的主要服务的停靠中断。
在进出印度的集装箱运量中，nhava sheva和mundra加在一起占据了最大份额。
地中海航运公司(msc)在上周取消了向印度的三种服务，即面向欧洲的喜马拉雅快车(hex)和ipak，以及面向美国东海岸的印度河。
msc(印度)在一份客户咨询中表示:“作为日程调整计划的一部分，喜马拉雅服务公司将在第27周空白航行。”“尽管如此，我们接受所有喜马拉雅航班的货运预订。”
此外，该公司指出，“由于一些技术问题，我们本周的ipak服务船msc loretta voyage is227a进度落后，将于第28周在印度所有港口正常轮换。“msc loretta航次is227a的所有集装箱都将按照修改后的时间表计划装货。”
在宣布印度河航运服务空白航行时，msc表示:“鉴于之前停靠港面临的严重延误，并确保日程的完整性，msc将不会在第28周，即7月11日开始的那一周安排航行。”
由于持续的航行延误，msc的hex连接上的滑动船只仍在继续。瑞士/意大利箱线公司在新的时刻表更新中表示，msc margrit号is228a航次原定于7月15-16日抵达纳瓦谢瓦，但途中被延误，预计将于7月23日抵达。
“此外，这艘船将滑下一周，在随后的is229a航行中将称为纳瓦·谢瓦。因此，喜马拉雅快线在第28周将是空白航线。”
此外，德国赫伯-劳埃德航空公司在7月至9月连接北欧的印度洋服务(ios)上，西印度群岛已经出现间歇性遗漏。这次中断包括本月三次前往西印度的航行遗漏，包括两次前往纳瓦谢瓦和一次前往蒙德拉，该公司称这对“提高服务的时间表可靠性”是必要的。
据业内消息人士称，最近几周，印度对欧洲/地中海的出口量放缓。然而，涵盖印度和美国贸易的服务订单继续保持稳定。
集装箱航运协会(csla)执行董事苏尼尔·瓦斯瓦尼(sunil vaswani)说:“疫情期间对空间和设备的压力是由于亚洲(包括印度次大陆)对美国和欧洲商品的需求突然激增。”
他补充说:“航运公司通过增加运力来积极应对这一需求。”