圣达菲机场空运介绍 圣达菲地区机场（iata：saf，icao：ksaf，faalid：saf）位于新墨西哥州圣达菲县santa fe西南10英里处。在圣达菲地区机场于1941年开通的机场看到了航空公司航班的增加，在43329个乘客搭乘（enplanements）历年2011年和2012年47847的综合机场系统的国家计划2011 - 2015年称为它是2008年基于飞机的通用航空机场，当时圣达菲没有航空公司服务，而机场官员等待联邦政府批准环境影响评估（商业服务类别每年至少需要2,500个）。然而，截至2019 - 2023年的npias，它被列为商业服务 - 主要的非呼叫机场。截至2016年12月15日，santa fe现在由american eagle提供服务，支持飞往达拉斯/ fort fort和凤凰城的区域喷气式飞机以及使用支线飞机飞往丹佛的联合快运。
圣达菲地区机场
iata：saf国际民航组织：ksaffaalid：saf
摘要
机场类型民用
所有者圣达菲市
供应圣达菲，新墨西哥州
海拔6,348英尺/ 1,935米
坐标35°37'02“n106°05'22”w
跑道
方向长度表面
英尺米
2/20 8366 2,550 沥青
15/33 6,316 1,925 沥青
10/28 6,301 1921 沥青
统计（2014年）
飞机运营66344
基于飞机207
历史
过去的航空服务santa fe首先通过boyd field服务，该机场位于rodeo road和jaguar drive之间的cerrillos路西侧。目前在西南数英里的机场于1941年开通。圣达菲的第一个商业航空服务是1929年开始的mid continent air express，从el paso到丹佛的路线，在albuquerque，santa fe，las vegas，nm停靠这条路线于1931年由西部航空快运公司取代，并于1934年由美国大陆航空公司的前身varney speed lines取代.varney的西南部门每天都在运营单程往返航班。发动机洛克希德维加飞机在埃尔帕索的路线 - 阿尔伯克基 - 圣达菲 - 拉斯维加斯，新墨西哥州 - 普韦布洛，科罗拉多州，由另一家航空公司，怀俄明州航空服务公司运营，继续服务于科罗拉多斯普林斯和丹佛。1936年，varney的西南运营部门被robert f. six收购，他于1937年更名为航空公司continental air lines，后来开始在el paso的每日往返路线上运营洛克希德12型electra junior双螺旋桨飞机 - 阿尔伯克基 - 圣达菲 - 普韦布洛，科罗拉多州 - 科罗拉多斯普林斯 - 丹佛。six先生将担任该航空公司的首席执行官，直到1981年。因此，santa fe是大陆航空最早成为国内和国际主要航空公司的目的地之一。1940年，大陆开始运营洛克希德18型lodestar双螺旋桨飞机，每天往返丹佛 - 科罗拉多斯普林斯 - 普韦布洛，co - 拉斯维加斯，新墨西哥州 - 圣达菲 - 阿尔伯克基 - 罗斯威尔，新墨西哥州 - 霍布斯，新墨西哥州 - 米德兰/敖德萨 - big spring，tx - 圣安吉洛 - 圣安东尼奥。大陆航空随后引入道格拉斯dc-3服务，并于1948年从圣达菲飞往阿尔伯克基，埃尔帕索，科罗拉多斯普林斯以及科罗拉多州和新墨西哥州的其他小城市。1951年，美国大陆航空扩大了服务范围，并在el paso和丹佛之间的路线上运营dc-3，其中包括las cruces，truth或consequences，新墨西哥州的socorro和raton以及科罗拉多州的特立尼达以及santa fe和其他上述目的地在埃尔帕索 - 丹佛的路线上，也提供了机场和圣安东尼奥之间的直飞dc-3航班的直接改变。1955年，大陆航空与先锋航空公司合并，并在阿尔伯克基 - 圣达菲 - 克洛维斯 - 拉伯克 - 阿比林 - 英尺上接管了该航空公司的服务。值得 - 达拉斯路线。到1959年，该航空公司已将其第一台涡轮动力客机服务引入圣达菲，并配备四台发动机，英国制造的维克斯viscount涡轮螺旋桨飞机在其六个每日航班中的四个航班到1963年，美国大陆航空公司通过大型喷气式飞机迅速发展，并开始将其小城市的航线权转移给其他航空公司。两个城市之间所有中间站的埃尔帕索 - 丹佛航线被转移到frontier airlines（1950-1986），而阿尔伯克基 - 达拉斯航线在途中的所有中间站都进入了跨德克萨斯航空公司，导致大陆航空不再服务于圣达菲机场。
trans world airlines（twa）于1949年开始使用道格拉斯dc-3飞机将其作为横贯大陆主干线的一站。最初的日常路线是纽约拉瓜迪亚机场- 匹兹堡 - 哥伦布，俄亥俄州 - 代顿 - 芝加哥中途机场- 堪萨斯城 - 托皮卡，堪萨斯州 - 威奇托 - 阿马里洛 - 圣达菲 - 温斯洛，亚利桑那州 - 凤凰城 - 洛杉矶。阿尔伯克基后来被添加为前往温斯洛的路上，马丁4-0-4飞机取代了dc-3。到1959年，twa正在运行四个发动机洛克希德星座通过芝加哥中途机场 - 堪萨斯城 - 威奇托 - 阿马里洛 - 圣达菲 - 阿尔伯克基 - 洛杉矶的每日路线向圣达菲提供航线服务，但仅限于西行方向。twa对圣达菲的服务于1960年底结束。
先锋航空公司于1948年开始为圣达菲提供服务，每天两次往返航班与道格拉斯dc-3一起运行，路线为阿尔伯克基 - 圣达菲 - 拉斯维加斯，新墨西哥州 - 图克姆卡里，新墨西哥州 - 克洛维斯，新墨西哥州 - 拉伯克，德克萨斯州 - 阿比林，德克萨斯州 - mineral wells，德克萨斯州 - 沃斯堡，德克萨斯州 - 达拉斯和1953年经营马丁2-0-2飞机直接，没有改变飞往休斯敦霍比机场的飞机，在途中停了八站（拉斯维加斯的站点， nm和tucumcari，nm已被撤销）。先锋于1955年被美国大陆航空收购并合并。
frontier airlines（1950-1986）于1963年开始飞往圣达菲的航班，取代美国大陆航空公司，在el paso - denver航线上停靠四站。frontier最初经营道格拉斯dc-3，convair 340和convair 440螺旋桨飞机。到20世纪60年代末，frontier从机场直飞danver和albuquerque运营convair 580涡轮螺旋桨飞机，直接服务于凤凰城，图森和埃尔帕索。1972年6月，frontier（以及德克萨斯国际航空公司）都停止在santa fe运营，理由是跑道状况不安全。
跨德克萨斯航空公司（tta）于1963年晚些时候开始他们的santa fe服务，取代美国大陆航空公司在八年前从先锋航空公司收购的阿尔伯克基 - 达拉斯航线上所做的所有站点。最初，该航空公司使用道格拉斯dc-3螺旋桨飞机，后来升级为康维尔600涡轮螺旋桨飞机。1967年，tta通过道格拉斯dc-9-10向达拉斯爱田公司（dallaslove field）直飞航班，并向休斯顿霍比机场（houstonhobby airport）提供直飞航班，从而将第一架喷气式飞机服务引入圣达菲。dc-9还飞往albuquerque，roswell和midland / odessa，从圣达菲飞往达拉斯和休斯敦。trans-texas airways更名为德克萨斯国际公司（ti）于1970年初停止向圣达菲提供dc-9喷气式飞机服务，但在1972年6月之前继续为convair 600机场提供服务，此时德克萨斯国际和frontier都被迫暂停所有航班，引用不安全的跑道状况。这两家航空公司都没有回来
在20世纪60年代和70年代，几家小型通勤航空公司为santa fe提供服务，包括bison，trans central，santa fe airline company，mountain air，trans american airways，trans western airlines，zia airlines和stahmann farms。这些航空公司在飞往阿尔伯克基和丹佛的航班上使用了各种通勤飞机，包括塞斯纳402和派珀纳瓦霍。zia从1974年到1980年曾服务于santa fe，并在短期内运营飞往新墨西哥州法明顿的航班，并于1979年升级为handley page jetstream螺旋桨飞机。
从20世纪80年代到21世纪中期，较大的通勤和区域运营商为santa fe提供服务。1981年，第二家先锋航空公司开始飞往丹佛，飞行beechcraft 99和swearingen metro飞机。这家先锋航空公司于1983年代表美国大陆航空公司成为大陆通勤航空公司，之后于1985年结束服务。这是新墨西哥州首个主要的航空公司代码共享服务。
梅萨航空公司于1985年开始运营cessna 208 caravan，beechcraft 99，beechcraft 1300和beechcraft 1900涡轮螺旋桨飞机。梅萨首先在圣达菲和阿尔伯克基之间运营班车服务，然后开始服务丹佛。1995年，mesa飞往丹佛的航班升级为代表联合航空公司作为联合快运公司运营，但所有服务于1998年结束，并由大湖航空取代。
山航空快递，对于馈线载体西太平洋航空公司，飞往多尼尔328个propjets马不停蹄地科罗拉多斯普林斯在1997年的春天
1997年至1998年，aspen mountain air代表美国航空公司代表美国航空公司为圣达菲服务，恢复了直达达拉斯/英尺的直飞航班。价值。尽管aspen mountain air根据与美国的代码共享协议运营，但它们并未被视为american eagle。
1998年，在梅萨航空公司合同到期后，大湖航空公司通过恢复联合快运飞往丹佛的航班来到圣达菲。五大湖还使用了beechcraft 1900d飞机，并将丹佛服务增加到每天多达12个航班，但随后于2002年初失去了联合快车的名称。他们继续通过自己的身份独立服务santa fe直到2007年，因为没有其他联合快递运营商已实施服务。2013年，五大湖返回圣达菲，飞往丹佛，菲尼克斯和克洛维斯的航班短时间，直到expressjet运营的巴西航空工业公司erj-145支线喷气机开始为丹佛提供联合快运服务。
梅萨航空/美国中西部运营的america west express也在2000年和2001年短暂服务于santa fe，并通过美国西部航空公司的代码共享支线服务与beechcraft 1900s直飞凤凰城。
没有航空公司的时期从2007年12月11日到2009年6月11日，圣达菲没有定期客运航空服务。2007年6月，机场升级为1级，允许支线喷气式飞机。该市政府和有兴趣的航空公司进行了谈判，以分摊升级费用。2007年7月，达美航空公司宣布将于2007年12月在圣达菲与洛杉矶国际机场和盐湖城国际机场之间启动新的支线喷气式飞机，这将标志着第一架进入圣达菲的区域喷气式飞机服务的出现。但是，所有预定的服务，包括计划的美国鹰航班飞往达拉斯 - 沃斯堡国际机场和在达美计划宣布计划后不久宣布的洛杉矶国际机场被无限期暂停，等待联邦政府批准环境评估。达美航空和美国航空公司随后从他们的航班时刻表中删除了飞往圣达菲的航班，当时航班何时何地开始都是未知的。
恢复航空公司服务环境影响声明的完成于2009年2月26日公布，但delta和美国航空公司都没有立即宣布恢复其服务设施的意图，理由是经济状况发生了变化。2009年3月12日，圣达菲市宣布美国航空公司的地区分支机构american eagle将于2009年6月11日开通每日一班飞往达拉斯 - 沃斯堡国际机场（dfw）的航班。同一天服务开始后，american eagle还宣布从2009年11月19日开始向洛杉矶国际机场（lax）提供额外服务。这些american eagle飞往dfw和lax的航班均在巴西航空工业公司erj-140和erj-145支线喷气式飞机。
2009年7月27日，american eagle宣布每日第二班飞往达拉斯 - 沃斯堡国际机场。服务于2009年11月19日开始。2009年12月14日，每天有三班飞往达拉斯 - 沃思堡的航班。服务于2010年2月11日开始。然而，在2010年6月18日，宣布服务将暂时恢复到2010年8月每天两班飞往达拉斯 - 沃思堡的航班，预计第三班航班将于2011年4月返回。
2011年2月28日，宣布第四次飞往达拉斯 - 沃思堡的航班将按计划于4月返航，并将于2011年7月开始每日第四次航班。第三次每日航班运营至11月16日， 2011年，第四次每日航班从2011年7月2日至2011年8月22日运营。第三次每日航班于2012年4月再次返回，第四次每日航班于2012年6月14日返回。
envoy air（前身为american eagle airlines，目前以american eagle品牌运营）现在在santa fe和dallas / ft之间的所有直达航班上运营embraererj-140和erj-145支线喷气式飞机。值得（dfw）;这项服务由expressjet航空公司作为american eagle运营，拥有50个座位的canadair crj-200支线喷气式飞机。作为american eagle运营的skywest航空公司于2012年11月15日用canadair crj-200取代美国鹰航服务公司到洛杉矶支线喷气机。所有前往洛杉矶的服务于2015年9月8日结束，届时所有american eagle服务均由expressjet开始运营。2016年12月15日，由skywest航空公司运营的american eagle开始使用更大的70座canadaircrj-700支线喷气式飞机从圣达菲到凤凰城，2017年2月16日，由expressjet运营的american eagle将其每日三班航班升级至dfw到crj-700支线喷气机也是如此。所有飞往dfw的航班都改为skywest，作为运营航空公司于2018年12月26日生效。每天第四班飞往dfw的航班将于2019年4月2日开始，全部使用crj-700支线喷气式飞机。
截至2011年8月，圣达菲市正在与great lakes airlines就可能恢复到丹佛的涡轮螺旋桨飞机客运服务进行讨论。大湖区随后恢复了飞往圣达菲的定期航班。2012年12月1日，五大湖开始直飞纽约州丹佛和克洛维斯，搭载beechcraft 1900d涡轮螺旋桨飞机配备19个乘客座位。2013年3月15日，五大湖宣布将从5月1日开始为凤凰城天港国际机场（phx）提供服务取代克洛维斯航班。然而，五大湖随后再次从机场取消所有航班，不再为santa fe服务。
2012年12月19日，宣布代表美国联合航空公司作为联合快运公司运营的expressjet航空公司将从2013年5月1日开始每天两次向丹佛国际机场（den）发起区域喷气式飞机服务。这些航班目前正在进行使用50座巴西航空工业公司的erj-145支线喷气式飞机，是圣达菲和丹佛之间首次不间断的喷气式飞机服务。这项服务于2015年7月2日被trans states airlines取代为united express，并运营着巴西航空工业公司erj-145支线喷气机。每天有三班飞往丹佛的航班于2015年9月24日至10月23日期间运营。在2016年，2017年和2018年10月期间，每天有四班飞往丹佛的航班。在2018年10月期间，星期六四个丹佛航班中的两个航班是由skywest航空公司运营的大型crj-700支线喷气式飞机运营的。
2017年9月27日，圣达菲市议会批准了机场扩建计划，以更好地适应未来的航空公司服务。在批准这项扩建计划的同时，将机场从圣达菲市机场改名为圣达菲地区机场。
新墨西哥州陆军国民警卫队该机场是新墨西哥州陆军国民警卫队第一航空兵团第一航空兵团（c / 1-171 avn）c公司的陆军航空支援设施（aasf）所在地，飞行的是uh-60“黑鹰”直升机。
设施圣达菲地区机场占地2,128英亩（861公顷），海拔6,348英尺（1,935米）。它有三条沥青跑道：2/20是8,366乘150英尺（2,550 x 46米）;15/33是6,316乘100英尺（1,925 x 30米）;10/28是6,301乘75英尺（1,921 x 23米）。
2013年，机场共有72,031架飞机，平均每天197架：71％的通用航空，12％的空中出租车和8％的军用。然后在这个机场安装了207架飞机：71％的单引擎，11％的多引擎，10％的喷气式飞机，2％的直升机，1％的滑翔机，0％的超轻型飞机和5％的军用飞机。
以下数据列出了2003 - 2013年美国联邦航空局空中交通活动系统的年度飞机总运营情况。在过去10年中，飞机运营的年均增长率为0.88％。
飞机运营：saf 2003-2013公历年飞机运营％
2003 80538
2004年 83431 3.59％
2005年 74997 -10.11％
2006年 76,416 1.89％
2007年 79356 3.84％
2008年 73716 -7.11％
2009年 70112 -4.88％
2010 75646 7.89％
2011 66989 -11.44％
2012 65456 -2.29％
2013 71932 27.41％
航空公司和目的地乘客航空公司目的地
美国之鹰 达拉斯/沃斯堡，凤凰城 - 天空港
联合快递 丹佛
统计承运人股份：（2017年4月 - 2018年3月）支架乘客（到达和离开）
expressjet的106,000（49.66％）
跨国家62,630（29.43％）
skywest的42,720（20.08％）
使者1,770（0.83％）
saf2017年4月至2018年3月的国内首选目的地秩飞机场乘客航空公司
1 达拉斯/沃斯堡国际（dfw） 57000 美国
2 丹佛国际（den） 31000 联合的
3 亚利桑那州凤凰城 - 天港（phx） 19000 美国
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