近日，一辆载有45000罐啤酒的大货车，离开科罗拉多，在经历两小时无人驾驶后，完成大约193公里的行程，安全抵达仓库。这标志着优步无人车完成首单商业载货任务。项目负责人罗恩告诉路透社记者，这趟行程平均时速达到89公里每小时。
无人驾驶之风越发猛烈，苹果和谷歌等巨头纷纷在该领域投入巨额资金，uber也不甘置身事外。其ceo travis kalanick在接受business insider访问时表示，“这始于世界潮流将是自动驾驶的认知。因此如果未来真的属于自动驾驶，而我们不身处其中，要怎么办？我们就和未来擦身而过了。”
今年8月，uber则与沃尔沃牵手组成3亿美元同盟，以开发自动驾驶汽车，两家公司在初期将把资源集中于开发xc90运动型车的自动驾驶功能上，并平均负担投资；当月，无意成为汽车制造商的uber还斥资6.8亿美元收购专注无人驾驶卡车的初创企业otto。
在美国，无人驾驶商用试点逐渐展开。除了可以买到具有辅助自动驾驶功能的特斯拉汽车，用手机叫到优步无人车，研究人员在无人驾驶卡车领域也投入了相当精力。如今第一辆无人卡车已经顺利完成第一次运货任务。
由于货车大多时间在封闭的高速公路上，不用频繁并线，因此相比于路况复杂的城市交通，更适合无人驾驶系统。因此自动驾驶在货车的商用，可能比小汽车更快。但也有人担心无人驾驶技术会导致卡车司机失业。罗恩表示，无人驾驶技术可以不间断的完成长途驾驶工作，避免疲劳驾驶。长期看，也将降低物流成本。但类似于卸货等工作，还是需要人工完成。因此把这样的技术提供给卡车司机，而非淘汰掉卡车司机，可能是更好的商业模式。
优步无人车完成首单商业载货任务引起了行业不小的波澜，无论是好是坏，在科技层面这却是毋庸置疑的进步。