拼箱货物出运该注意什么,拼箱货装箱的注意事项
包装货物需要注意什么？ 目前，货运市场被几大货代垄断，lcl价格从1996年前欧吉港的92美元/ m3下降到1997年上半年的75美元/m3，1998年在45-50美元之间。应该说这个运费水平或者说它的利润水平是合理的。然而，一些货代出于利润最大化的目的，不管实力如何，在实际操作中往往会测量货物尺寸以获取额外利润。具体来说，每当货物国际快递指定仓库，现场收货人都会在送货员面前。逐箱测量货物外包装，请称重人员签字确认。由于尺寸增加和工厂没有直接的经济利益关系，送货员一般会签收。当天或第二天将文件传真给外贸公司，要求确认，并威胁不会发货，不会发给公司，也不会暂时退回公司。因为装货日期到了，货物到达仓库，主动权在货代。这让外贸公司很吃亏，很被动。说实话，只要是用纸箱包装的，尤其是服装类产品，一旦包装好，肯定会和纸箱上标明的长宽高不一样，10立方米的货物总会涨1-2立方厘米甚至更多。看似业主不知所措，但你看现场，就不是那么一回事了。货物打包的时候，往往是中间高一块。1-2cm，就一个纸箱来说就够了，但是你不是用一个纸箱装满集装箱，而是用几十个或者几百个纸箱包装。纸箱一个接一个压在集装箱里。由于其自身重量，下纸箱的凸起部分被上纸箱压平。5或10个纸箱的堆叠高度不等于每个纸箱测量高度的总和。一些货运代理认为应该如何处理上述箱子？在实践中，当装载顶部的箱子时，首先踩在底部，然后在它们反弹之前快速装载。对于带托盘的货物，托盘应该等于货物的尺寸，因为船公司是通过托盘的底部面积乘以高度来计算体积的。货物包装时，托盘和货物都需要加固。按下铁键后，当货盘大于货物时，整个货盘变成一个圆锥体，周围无法放置其他货物。船公司应根据上述体积收取运费。装在吨袋中的粉状货物经过长途运输后会发生振动，吨袋的周长和体积会变大。最好的操作方法是用薄膜将吨袋和托盘包裹成一个整体。运输过程中不要叠放和相互挤压，应单层叠放，避免体积增大。不深入实践，不亲自动手，就不会得出这个结论，外贸公司的合法利益就会受到侵害。lcl的交通也存在“超载”的问题。如果信用证没有规定运往纽约的26立方米货物的20英尺箱fcl，而且销售人员也没有规定整箱货物，我们该如何处理这批货物？目前到美国东海岸的运费大概是1960-2100美元/20尺箱。首先，我们需要找到一家服务合同好、信誉好的货代公司。目前，lcl到美国东海岸的价格是42美元/立方米。乍一看，lcl可以节省运费(42x26立方米= 1092美元，可以节省950美元的包干费)。其实并不是这样的。实际情况往往是收货人吃亏。因为lcl的ddc是31美元/cbm，也就是31x26美元立方米= = 806美元。如果一个20英尺集装箱的ddc是535美元，收货人将多付271美元。因为是lcl，收货人也要付14美元/cbm，即364美元。总的来说，客户将多支付635美元，这将是时间和金钱的浪费。如果是老客户，收到货后肯定会有强烈的反应，甚至会把多付的钱从货款里扣除，让卖家很被动。如果是新客户，业主可能会失去客户。针对这种情况，需要在收货人付出不多的情况下，找到一种有效的方式为业主公司节约成本。经过练习，我们认为。装货是一种有效的方法，也可以理解为“cfstocy”交货。具体来说，传真由货代确认，托运人根据lcl支付运费。先用40英尺或40英尺hq包装货物，以后再组装其他货物。到达目的港后，代理将组装好的货物拆开，暂时留下收货人的货物，货物整箱交付，ddc以20尺整箱付款。这样托运人可以节省可观的运费，这种方法也可以适用于接近40立方米的货物运输。世界各国的船公司在计算拼箱运费时，总是以800磅为标准，即800磅=363公斤=1立方米。如果货物是1吨/1立方米，被船公司认为是重货，因为1吨= 1000公斤，1000公斤/363公斤=2.75立方米，船公司要按照比较大的重量和体积收取运费。而当商品的重量/体积比越大，成本也会越高。lcl一般用40英尺的集装箱包装，特别是对于美国的lcl，这是从洛杉机到内陆的“陆桥运输”。40gp集装箱的重量限制是19,500kgs，而40gp集装箱的体积是59立方米。也就是说，1吨/3立方米是船公司的理想货，这样船东才能赚钱。当货物为3吨/1立方米时，如果船公司也收到足够的货物，那么这样的重货将面临被倾倒的尴尬。即使用船，运费也要按3000 kg /363 kg =8.26立方米收取。合理包装，合理配重，合理议价，可以避免损失。