经过40年的建设和发展，从蛇口港脱颖而出的深圳港，已逐步成为我国华南地区集装箱枢纽港和集聚了现代服务业、先进制造业的重要平台，并从2013年开始，连续五年位居全球第三大集装箱枢纽港，崛起为***的集装箱枢纽港。
上世纪90年代初，为适应经济全球化和全球制造业向我国转移的需要，深圳港确立了以集装箱运输为重点的发展方向。随着“双港齐飞”发展战略的提出和推进，深圳市新建了盐田、赤湾等专业化集装箱港区，实现了港口集装箱运输的迅速发展。
进入21世纪以来，深圳市和珠三角地区外向型经济开始高速发展，深圳港进入了快速增长的“黄金时期”，全港货物和集装箱吞吐量先后突破1亿吨和1千万标箱，年均增速分别达到21%和29%。港口建设也以专业化、大型化和功能提升为方向，实施了集装箱港区的资源整合，并对东部盐田、西部蛇口及赤湾港进行了扩建，新建了大铲湾港区和国内**个lng专用码头。
当前，深圳正着力建设全球海洋中心城市，以期进一步提升对外开放水平和国际影响力，而将深圳港打造成为***的绿色智慧国际枢纽港，与香港港共建国际航运中心，承担“21世纪海上丝绸之路”排头兵和主力军的职责，则成为重中之重。
在城市产业转型升级与外需变化等多重压力下，深圳港希望快速向智慧化港口转型，这其中既包括港区作业的智能自动化，也包括港口运营管理及监管、服务的智慧化，尤其是单一窗口的建设。
深圳港的做法是，提升港口装备智能化水平，大力推进物联网、云计算、大数据等新一代信息技术在港口的应用，支持港口企业科技创新，提高码头前沿装卸设备、水平运输车辆等关键设备的智能化水平，提升货物在港口的换装作业效率，开发应用专业化码头生产智能调度系统，开展全自动化码头应用试点。
4月11日，深圳市工业和信息化局与招商局港口集团签署战略合作框架协议。根据协议，双方将充分利用各自优势资源紧密合作，共同推进5g智慧港口建设，建立5g智慧港口应用实验室，共享信息资源。
在人们的印象中，集装箱码头是一个热闹嘈杂的地方，现场工作人员忙着操作各种大型作业设备完成集装箱的装卸、搬运。而未来，从岸边的装卸船到场内的水平运输，从堆场收发箱到闸口过闸验箱，依靠人工操作的环节将越来越少，一切都将通过基于人工智能（ai）、云计算、大数据等技术的“智慧大脑”系统来完成调度。
在深圳西部港区，即将于2020年完工的招商局港口海星码头就将建成这样的一个高度自动化码头。招商局国际信息技术公司方面表示，未来基于5g应用的****集卡、实时巡检无人机、智慧安防等应用都将在海星码头逐步落地。
事实上，随着产业转型升级步伐的进一步加快，深圳港自2010年起就开始大力建设绿色港口、智慧港口。到了2016年，深圳港提出了打造“智慧港口”的基本路径，即以“一带一路”倡议和前海蛇口自贸片区建设为契机，积极推进国际集装箱海铁联运物联网应用示范工程、盐田“智慧港”、妈湾“智慧港”等工程的建设。
深圳港是***集装箱枢纽港，更是深圳加快发展更高层次开放型经济、打造参与全球竞争合作开放先行区的重要支撑。
根据《深圳港总体规划》预计，未来深圳港将形成“两翼、六区、三主”的总体发展格局，到2030年，深圳港集装箱吞吐量将增长到3500万标箱，港口可为深圳市形成3000亿元的经济贡献，带来6000亿美元的国际贸易量。
继集装箱之后，邮轮产业也成为深圳港的又一张亮丽名片。
1981年开港的蛇口客运码头，一直是深圳市民水上出行的主要场所。近年来，深圳港依托太子湾邮轮母港建设，加快推动邮轮业的对外开放，构建了邮轮产业体系。
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