美国托运人了解到，美国海关和边境保护局与港口之间的沟通鸿沟使港口对非定期包机的到来视而不见。缺乏数据共享不仅加剧了圣佩德罗湾的严重拥堵，而且加剧了港口规划集装箱处理的能力。
南加州海洋交易所向美国托运人解释说，除了与海岸警卫队的9/11安全协议外，船只只需要在抵达港口前96小时提前通知。这意味着船舶代理正在协调在中国装载船舶，而没有保证其目的港的舱位。
但是这个租船制度有一个明显的漏洞。所有寻求进入美国港口的船舶必须在船舶离开装货港前24小时向cbp的自动舱单系统(ams)提交舱单。这意味着如果美国海关向港口发出警报，他们将提前几周收到通知。该系统于2004年建立，作为保护我们边境的安全措施。
虽然这种缺乏沟通以前不是问题，但不同的是出现了对租船游戏相对较新的海事代理人。
据洛杉矶和长滩的几位港口官员称，这些代理——负责安排泊位和所需的港口和拖车服务的人——没有与码头建立关系来安排登陆地点。
相反，代理商在船只抵达前几个小时通知港口，基本上是迫使港口在可能的时候接收它们。但等待并不短。marinetraffic跟踪的计划外船只显示船只已停泊了一个多月。
需要此清单数据的原因很简单：港口规划。
洛杉矶港执行董事geneseroka说：“我们需要就这些非传统公司的租船事宜与海关联系起来，以便我们有更深入的了解。”“这将有助于改进规划过程。”
根据marineexchange的说法，虽然非定期船舶遵守“到达程序的提前通知”，但它们的泊位在数天或数周内无法使用，因此它们在泊位可用之前停泊或徘徊。
在海洋交易所周三的报告中，南加州海洋交易所执行董事kiplouttit上尉将这一趋势描述为“现状”。添加所有常规和应急锚点被描述为“基本上已满”。
美国海关没有回应美国托运人关于为什么该机构不与港口共享这些数据的评论请求。
这些海上临时游客的涌入只会增加拥挤的水道。
对于长滩港，目前有5艘计划外船只在等待，总共有16,000艘20英尺等效单位。长滩港首席运营官noelhacegaba告诉americanshipper，这些船只的平均等待时间为28天，范围在10到39天之间。hacegaba表示，自夏季以来，额外装载机的数量已显着趋于平稳。
“在接下来的几周内，我们不会看到更多人前往南加州，”hacegaba说。“随着我们继续努力尽快将入境集装箱运出码头，这一趋势应该有助于我们减少停泊的集装箱船数量。”
不幸的是，洛杉矶港的计划外船只数量一直居高不下。这些不定期船舶的大小在2,500到8,000teu之间。
seroka说：“鉴于当前的市场状况，在没有预约的情况下装载船只是不负责任的。”“码头需要提前计划沿海劳动力……这些船只本质上是浮动仓库，增加了锚地困境。”
盒子里面是什么？
10月份停泊在洛杉矶港的不定期租船包含各种季节性和非季节性物品。使用importgenius查看提单时，americanshipper看到了各种各样的物品，从节日装饰品到电壁炉、女式毛衣、毛绒玩具、火坑、乙烯基瓷砖和地板以及各种家居用品。
“cmacgmtopaz为target运送了大约1600个标准箱，”importgenius的分析师威廉乔治说。“这些产品涵盖了各种节日装饰品，如织物雪人和树顶、冬靴、儿童玩具如nerf枪和风火轮，以及华夫饼制造商、甜甜圈制造商和keurigs等电器。”
受欢迎的咖啡机在清单上名列前茅，keurigk-mini啤酒机的总容量为54个标准箱。
goldenpadlockllc公司是尼科尔森山的主要进口商，该船运载了大约3,000个标准箱。
另一艘船，卡梅伦山，运送了一整箱peloton瑜伽垫，重量达42,000磅。1,200-teu货物中还包括圣诞装饰品。
boxendeavor号上携带的产品包括paulmitchellsystems订购的人体模型头和训练头、儿童图画书和关于披头士乐队诞生的“whenwewasfab”一书。
对于补间集，天哪！在济州岛的包机上，配件有装满斜挎包和背包等物品的容器。
现代派拉蒙号装载了韩国pastelcorp.制造的各种机械零件、合成塑料和便携式游泳池，其6,300-teu装载量。
seroka告诉americanshipper，他也接到要求靠泊的电话。
seroka说：“虽然这些船只因其尺寸而可以更快地处理，但它们正在加剧拥堵。”“这些公司还负责在新的长期停留限制内将这些集装箱运出港口。没有例外。”